Astfel, la finalul anului 2018 Metrorex a raportat 64 de angajați / km metrou, în timp ce alte companii similare din regiune înregistrează un personal mai redus, precum BKK Budapesta (20 angajați / km), Metro Warszawskie Varșovia (56 angajați / km), sau DPP Praga (61 angajați / km)!
Cred ca s-a ajuns în această situație din doua motive principale:
- Investițiile foarte reduse în cazul Metorex S.A. cauzează învechirea echipamentelor existente și uzura lor morala prin comparație cu evoluția tehnologică (ex.: majoritatea trenurilor din alte capitale sunt conduse automat prin sistemul de control centralizat, biletele sunt vândute prin mașini de eliberare automată a tichetelor),
- Creșterea angajaților din segmentul administrativ care nu are justificare în necesarul real de personal (supradimensionarea departamentelor care nu sunt implicate în munca operațională din subsolul rețelei de metrou).
